简介

汽车一词是指用于汽车、火车、公共汽车、飞机和海上交通工具的各种纺织部件，如纤维、长丝、纱线和织物。超过15-20种不同的织物用于汽车。汽车纺织品是为满足竞争188金宝搏手机版网址日益激烈的汽车制造商的要求而设计的织物。188金宝搏手机版网址纺织品为座椅和汽车内部提供了装饰和温暖柔软的触感，但它们也被用于更多功能的应用。汽车工业是技术纺织品的最大用户，全球每年生产的4500万辆汽车中，每辆大约使用20公斤技术纺金宝搏在线登陆织品。188金宝搏手机版网址汽车工业从20世纪50年代末开始研究安全气囊，第一个发明版本于1953年获得专利。然后，自20世纪80年代末，安全气囊已经在市场上上市。由于技术上的困难，从第一个专利到安全气囊的普遍使用间隔了30年。甚至有人建议用气囊来保护头部。后排乘客安全气囊以及侧面安全气囊正在研发中，侧面安全气囊可以在侧翻事故中保护乘员免受侧窗玻璃的伤害并保护头部。

最近的一项研究表明，同时使用安全气囊和安全带的人比只使用安全带的人，与不使用约束安全设备的司机相比，中重度头部受伤的几率要低得多。该研究还表示，同时使用安全气囊和安全带的司机的死亡率比只使用安全带的司机低26%。安全气囊市场在西欧和美国增长非常迅速，成为新生产的汽车必须配备安全气囊。它们被设计成安全带之外的补充安全装置。

Objectiveof安全气囊

安全气囊的主要目的是通过减少方向盘和仪表盘或身体上任何一点施加的压力来降低受伤人数。这是通过两种方式实现的:

1. 通过增加所施加的力的间隔
2. 通过将前额伸展到身体的大部分区域

安全气囊系统被设计成在乘客和方向盘之间的压力下工作，在几分之一秒内。在低速碰撞时，安全气囊也必须保持完好。探测碰撞并触发气囊充气的碰撞传感器必须考虑到所有这些约束条件。当氮气停止产生时，气体分子通过通风口逸出气囊。袋子里的压力减小，袋子稍微放气，形成一个柔软的垫子。在第一次撞击后的2秒内，袋子内的压力已经达到了大气压力。

汽车安全气囊

安全气囊的用途已经扩展到保护驾驶员和乘客的正面安全气囊。侧面安全气囊和充气窗帘现在包括在车辆的侧舱和腿部安全气囊中，以加强对侧面碰撞或侧翻的保护(8)。安全气囊根据其在车辆中的位置可分为:

• 前排驾驶员/乘客安全气囊的容量为65升。
• 后排乘客侧面碰撞安全气囊其容量为100 - 300升填充。它们可以安装在门上，座位上，有时甚至是屋顶栏杆上。大多数侧面安全气囊的设计是为了保护人们的胸部，它们也可能提供一些头部保护。
• 驾驶员膝盖支撑气囊驾驶员胸部安全气囊。

安全气囊的材料和性能

最好的安全气囊织物具有足够的灵活性，能够折叠成相对较小的体积，但也具有足够的强度，能够承受高速展开，例如在爆炸药的影响下，以及充气时乘客的冲击或其他影响。

安全气囊面料的最重要要求如下所示

• 抗拉强度高
• 高撕裂强度
• 透气性低
• 良好的热容量
• 良好的折叠性能
• 更好的能量吸收
• 涂层附着力好
• 在极端热和冷条件下的功能
• 包的能力
• 减少皮肤磨损(柔软)
• 热稳定性好
• 无结，拼接，斑点和断裂的结束。

安全气囊系统的发展趋势在于降低安全气囊的重量，以最大限度地减少安全气囊本身造成的伤害。同时，气囊所需要的空间也减少了。这一方面是通过前面提到的质量减少实现的，另一方面是通过改善气囊折叠性能实现的。

安全气囊工作原理

碰撞试验表明，要使安全气囊发挥保护作用，气囊必须在规定的时间内展开和充气。它只需要大约30-60毫秒就能在碰撞事件中被激活。安全气囊成为人与车辆坚硬内部表面之间的能量吸收缓冲器。通常情况下，安全气囊隐藏在方向盘的轮毂或乘客一侧的仪表板中，如图1所示。一旦传感器打开电路，一托盘叠氮化钠(NaN3)被点燃，快速反应发生，产生氮气。这种气体以每小时150-230英里的速度充满尼龙或聚酰胺袋。为了使气囊缓冲头部以获得最大的保护，在身体撞击时，气囊必须开始放气(降低间隔压力)。否则，安全气囊内部的高压会造成一个像石头一样坚硬的表面，而不是保护垫。

安全气囊的操作顺序和化学反应

安全气囊内部是一个气体发生器，其中含有NaNO3、KNO3和SiO2的混合物。来自减速传感器的信号在正面碰撞时通过电脉冲点燃气体发生器混合物，创造了钠在300℃分解所需的高温条件。这导致了一种相对缓慢的爆震(爆燃)，通过一系列化学反应释放出预先计算好的氮气体积，充满气囊。请参考图2。

安全气囊生产工艺

下面的流程图显示了一个典型的生产线安全气囊。参考图3

安全气囊的制造可以采用织物制造的任何一种机制，即编织和无纺布制造工艺。

气囊织物收缩

用于气囊面料的主要原料是尼龙66纱线，在420到840之间。侧面碰撞安全气囊使用的是1880 D尼龙-6.6。表没有。1显示的类型，旦尼尔，gsm，刚度等这些织物一般编织与收缩

• 840x840d, 98 x98平织，60宽。
• 420 × 420深，193 × 193平织，60宽。

通常情况下，安全气囊的涂层是氯丁橡胶，但最近硅涂层和非涂层的品种也变得流行起来。涂层安全气囊通常优先用于驾驶员座位。未涂层袋的单位长度重量比涂层袋高，即244至257 Vs 175 g/m2。通常发现插速为400米/分钟的剑杆最适合织造安全气囊。因此，它可以保持经纱张力，精度为每经纱1cn。甚至使用了插入速度为600米/分钟的水射流和空气射流。

除了类型的安全气囊上面已经讨论，也有一些不同类型的安全气囊正在使用，即缝合粘合安全气囊，叠层安全气囊衬底，针穿孔安全气囊织物等，最重要的类型是下面讨论。

缝合粘合气囊

低渗透性针法粘合织物可用于安全气囊。所提出的材料具有第一和第二表面，包括热塑性基网和双杆经编结构。材料的破裂强度为2.5 MPa，透气性由热塑性基腹板控制，小于约1 cm3/sec/cm2。为了制作这种材料，热塑性基网在张力下被送入缝合机，然后由两根经编杆加强。随后进行压延，缝线应为2-8行/厘米。并与不同的针密度2-10厘米长度。缝合通常是基于长丝纱，如聚酰胺或聚酯。织物的背面缝有链针的锚柱，并铺有纬纱。这些线来自通过热塑性基网(基于芳香族聚氨酯的熔喷微纤维)缝制的链针支柱。纬纱在形成针脚时，以预先确定的方式经过针后，但保留在织物的工艺背面。

针刺气囊织物

用于安全气囊的织物的渗透性，针刺可用于以一种可控的方式增加，在这里，压延织物被给予多个针刺，使穿孔在一面上的直径比另一面大。

不同类型的气囊衬底涂层

乳胶漆

涂覆基材的方法，包括水、可固化弹性聚合物的连续乳液和含水聚氨酯分散体，以及可选的固化剂。

聚有机硅氧烷涂层

所述纺织织物的表面涂有第一层和第二层聚有机硅氧烷基弹性材料。第一层的聚有机硅氧烷基材料表现出至少400%的断裂伸长率。第二层的聚有机硅氧烷基材料的撕裂强度至少为30 KN/m。使用硅涂层组合物相对于其他组合物(例如有机涂层组合物)的好处在于，例如提高了硅基组合物的耐候性、保持灵活性和耐热性的能力。优选组合物的合适固化条件为120至200C。持续5分钟。硅树脂涂层主要在安全气囊上提供热障，以保护织物免受与气体点火有关的高温爆炸。硅胶涂层还为展开的安全气囊提供了一些气体保留性能。

参考

1. Khatwani教授，S.S. Yardi先生NCUTE-纺织技术课程。
2. S.Adanur，惠灵顿系列《工业纺织品手册》，Technomic出版社，1995年。188金宝搏手机版网址
3. Aravin P. Periyasamy，安全气囊在汽车中的应用理论。
4. 沃特·冯和迈克·哈德卡斯尔纺织公司的汽车工程188金宝搏手机版网址

1. 出版有限公司。

5. N.Arun，“技术纺织品:编织技术”188金宝搏手机版网址，印度纺织杂志，2001年5月。

图片来源:

1. Orangecountyinjuryattorneyblog.com

本文最初发表于纺织学习者由Mazharul Islam Kiron运营的博客。