几个月前，意大利奢侈品牌菲拉格慕(Salvatore Ferragamomet)的高管们在德里国际机场(Delhi international airport)逗留时，对时髦的T3航站楼印象深刻。但旅客们会在旅途中购买菲拉格慕著名的翼尖德比鞋吗?嗯，不，因为该公司近期不会在机场开店。

DLF Brands首席运营和战略执行官迪帕克•阿加瓦尔(Dipak Agarwal)表示:“目前没有奢侈品牌会认真对待机场。”DLF Brands与菲拉格慕(Salvatore Ferragamo)在印度成立了一家合资企业。“只有当我们的机场成为人们跨大陆旅行的中转站时，旅游零售才会在印度蓬勃发展，尤其是在奢侈品领域。”

对于另一个奢侈品牌路易威登(Louis Vuitton)来说，在印度的任何一个机场找到一个热点可能不是一项艰巨的任务，但该品牌的扩张仅限于豪华商场和酒店。尽管印度的机场进行了私有化和升级，但并没有多少高端奢侈品牌开设了独家门店，销售服装、箱包、鞋子、手表和珠宝。有人说，这是因为印度的机场仍未达到全球标准，也有人将其归咎于印度游客的身份。

“我们的机场需要升级，以适应奢侈品牌的要求。此外，印度游客在机场购买威士忌、香烟和香水等产品，而不是高端服装、手表或珠宝，”路易威登亚洲首席代表Tikka Shatrujit Singh说。

“消费者的情况非常重要。在印度，一个高端奢侈品牌要让机场门店盈利需要很长时间。这是相当具有挑战性的，”德里国际机场首席商务官Romy Juneja承认。目前免税区的高端品牌有雨果波士、万宝龙和施华洛世奇。

在运营成本方面，品牌必须在机场投入更多资金。“在机场开店有助于提高能见度，但成本只是翻了一番。此外还有其他问题，比如安全许可和员工的奇怪工作时间，”fethos Swiss Watch Studios首席执行官亚索瓦尔丹•萨博诺(Yashovardhan Saboo)表示。Ethos销售超过50个品牌的手表。

Buddy Retail的董事总经理阿米特•阿罗拉(Amit Arora)表示，机场的月租金在每平方米6000至1.2万美元之间。该公司从机场运营商手中购买零售空间，然后将其出租给各大品牌。“半奢侈品和香水、白酒和钢笔等价格低于1万英镑的低消费品类有市场。在印度机场购买奢侈品的人很少，还需要10年时间才能起飞，”阿罗拉的公司在德里、孟买和海德拉巴机场管理着零售空间。

就连路威酩轩集团(LVMH)旗下的泰格豪雅(Tag Heuer)品牌也在德里和班加罗尔国际机场的Ethos门店出售。然而，该集团在世界各地的机场都有泰格豪雅的独立门店，但在印度却没有。

路威酩轩钟表珠宝印度总经理Franck Dardenne表示:“我们首先想让我们目前的机场门口(零售点)更成功。”泰格豪雅(TAG Heuer)在印度有95个零售点，迪奥(Dior)有16个零售点，真力时(Zenith)在印度有7个零售点。“你现在不会在国家机场看到很多奢侈手表;客户更喜欢在自己所在的城市购物，因为他们知道自己能得到什么样的服务。”即使是拥有Paul Smith、Bottega Veneta、Canali、Burberry、Jimmy Choo和Armani等众多品牌的Genesis Luxury，在机场也没有哪怕一家门店。

本文最初发表于17日的《经济时报》^th2012年7月，维贾亚·拉索尔(Vijaya Rathore)撰写，隶属于新德里经济时报分社。